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  • 解读戴姆勒2019年财报:出行业务成新增长,为未来深谋远虑

    来源:www.addieskate.com 发布时间:2020-02-24

    最近,戴姆勒在其年度新闻发布会上公布了2019财年的财务业绩。2019年,戴姆勒集团的总销量为334万辆,营业额增长3%,至1727亿欧元。全年,除利息和税外的收益为43亿欧元,比2018年下降了61%。净利润同比下降64%,至27亿欧元,戴姆勒公司股东净利润降至24亿欧元,每股收益降至2.22欧元。

    对于这一成就,上任半年多的戴姆勒公司和梅赛德斯-奔驰公司董事长康林森坦言,尽管2019年客户需求强劲,但戴姆勒对最终利润表现并不满意。"总的来说,主要的调整因素影响了我们去年的财务表现. "

    戴姆勒去年进行了一次大规模的大刀阔斧的改革,以加快转型。2020年,戴姆勒还将以前所未有的力度推进一系列措施来提高盈利能力。预计息税前收益将有显着改善。

    新技术投资和巨额罚款影响财务业绩

    2019年,戴姆勒集团工业业务的自由现金流减半至14亿欧元。这种急剧下降主要受到两个因素的影响:第一,与柴油车辆有关的法律程序的大量现金支出,第二,新产品和新技术的持续高投资。受柴油车相关法律程序的巨额现金支出和高田安全气囊相关长期召回条款的增加影响,戴姆勒在2019年第二季度税前亏损15.6亿欧元,这是9年来的首个季度亏损,随后影响了全年的销售利润率、自由现金流和利润表现。

    除了这些“被动”费用,戴姆勒还有大量“主动”费用。为了实现碳中和出行和连续数字布局,充分发挥技术领先优势,戴姆勒对新技术进行了持续高投入,2019年投资达到最高点,对自由现金流产生了明显的负面影响。据了解,戴姆勒在2018年宣布,将在未来投资140亿欧元,以促进智能和新能源等新技术的发展。在此之前,戴姆勒已经投资了85亿欧元。

    各业务领域的表现

    尽管整体盈利能力下降,但消费者对戴姆勒集团产品的需求依然强劲,戴姆勒在终端市场表现强劲。2019年,戴姆勒集团的总销量为334万辆,保持了2018年(335万辆)的数量级。具体来说,戴姆勒集团销售了2,385,400辆乘用车、卡车、轻型商用车和客车,分别为488,500辆、438,400辆和32,600辆。除卡车外,乘用车、商用?岛涂统档南劢?2018年有所增长。

    从利润角度来看,尽管戴姆勒集团各业务领域的营业额在2019年有了较好的增长,但其利润表现相对较低,表现出收入增加但利润不增加的特点。除公共汽车和新的旅游业务外,其他业务领域的税前利润和销售利润率与上年相比有所下降。其中,梅赛德斯-奔驰乘用车的税前利润下降53%,至33.59亿欧元,销售利润率从2018年的7.8%降至3.6%,主要原因是排放、高田召回、新技术和新产品投入的影响。奔驰轿车和奔驰轻型商用车是受上述因素影响最明显的业务领域。值得一提的是,戴姆勒2019年的新业务为744亿欧元,同比增长3%。该业务领域的税前利润达到21.4亿欧元,同比增长55%。销售利润率达到15.3%,高于去年的11.1%。2019年,戴姆勒与宝马联手投资超过10亿欧元的移动旅游服务,并共同成立了五家旅游合资企业。从2019年的表现来看,旅游服务一体化带来了积极的影响。戴姆勒和宝马这两个百年老对手已经联合安排了移动旅行,这是一种趋势。如今,汽车行业正经历着巨大的变革,消费者新的旅游思维得到强化,全球汽车市场的增长正在萎缩,尤其是中国市场已经进入了股票竞争阶段,这促使传统汽车制造商向移动旅游服务提供商转型,寻求新的出路。从它的性能来看

    对戴姆勒来说,2019年是充满挑战的一年。全球市场环境严峻,尤其是欧洲市场的排放法规越来越严格。加上内部调整和转型,影响2019年利润大幅下降的客观因素很多,但整体表现基本符合康的预期。去年从迪特泽奇手中接过接力棒的康宋林上任后的大部分时间都不轻松。一方面,戴姆勒必须继续实施新技术投资战略;另一方面,戴姆勒必须填补因罚款、召回等导致的大量现金流出所造成的缺口。简而言之,在康林森接手后,戴姆勒“挥金如土”,康林森的补救措施之一是提高效率和平衡成本。他说:“我们将采取必要措施加强我们的财政实力,并为实现我们未来的战略打下坚实的基础。”

    2019,戴姆勒已经制定并开始实施降低成本和改善现金流的措施。在2020年及未来几年,戴姆勒将继续采取一系列措施增强其财务实力,主要包括以下几个方面。首先,2020年对房地产、工厂和设备以及研发的投资将保持2019年的水平,没有增加投资的计划。第二,到2022年底,戴姆勒将大幅削减超过14亿欧元的材料和管理成本以及人员成本。为了实现这一目标,减少管理职位是首要措施。康林森曾表示,将削减约10%的管理职位,但据外国媒体报道,戴姆勒目前正在裁员1.5万人,高于此前宣布的数千人。第三,材料成本显着降低。康上任后不久,他发布了一项名为“搬家”的成本削减计划,其中包括努力降低电动汽车用昂贵电池原材料等材料的成本。此外,戴姆勒还将通过调整产品阵容和型号、推进平台战略和收紧资本配置来实现增效。与其他企业达成广泛合作也是降低成本、提高效率的一项重大举措,如与宝马联合开发自动驾驶技术。

    不得不承认,戴姆勒2019年的盈利能力比以往任何一年都更加紧迫。从裁员的增加,不难看出戴姆勒目前面临的巨大压力,但这可能只是开始。在经济放缓和汽车行业前所未有的动荡背景下,戴姆勒和所有汽车公司将面临更多的挑战。然而,未来将是一个技术胜利的时代,包括电子技术和智能技术。戴姆勒一直坚持对技术研发进行持续的高投入,并推行可持续的业务发展战略,为未来的胜利之战做了大量准备。

    2020产品规划和利润预期

    除了推广效率措施,产品规划也是一个重要的话题。在康的领导下,戴姆勒在2019年启动了更激进的电气战略,2020年将进一步加快战略步伐,加强产品布局和产能。对于乘用车,今年梅赛德斯-奔驰将推出新的S级轿车,配备最新版本的MBUX智能人机交互系统,第一代EQA纯电动SUV等。对于轻型商用车,梅赛德斯-奔驰将推出新的EQV纯电动MPV等产品。总体而言,梅赛德斯-奔驰计划在2020年将插电式混合动力和纯电动车型的销量增加两倍。为此,戴姆勒的自产电池产量也将进一步增加。电动车型动力电池将在3大洲7个地点的9家工厂生产。戴姆勒对2020年的预测相对保守。戴姆勒预计,2020财年集团的总销量将略低于2019年,营业额将稳定在2019年的水平,而集团的息税前收益将明显高于2019年,因为2020年不会受到2019年等重大调整因素的负面影响。此外,戴姆勒还预计,所有业务领域已经实施的积极增效措施将在2020年对利润产生初步积极影响,并将在未来几年充分发挥这一作用。

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